大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆大旅游发展的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新疆大旅游发展的解答，让我们一起看看吧。
瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？
我认为瓜达尔港发展起来，如果在和平时期，对喀什发展有一定好处，但也有限，对其他地方则意义不大。我在喀什一带呆过，对那边还是有些认识。首先，瓜达尔港是和中巴铁路相关联的，没有中巴铁路，瓜达尔港作用就大打折扣。但是中巴铁路，对内地作用不大，乃至对北疆都作用有限。内地对外贸易，直接从东部南部海港走海运就可以了。北疆对外贸易，主要对俄罗斯和哈萨克斯坦，走欧亚大陆桥就行了。中巴铁路和瓜达尔港，对的是中东和南亚，但与中东南亚的贸易，内地可以直接海运，比好几千公里铁路到南疆再中巴铁路再瓜达尔港海运便捷得多也省钱得多，至于南亚，印巴关系有目共睹，而巴与伊朗关系也不和睦(宗教矛盾)，至于阿富汗，则乱得一塌糊涂。以喀什为代表的塔里木以南地区，人口有限，经济规模有限，其主要农产品和矿产品也是销往内地而工业产品来源于内地和俄罗斯，对中东方向外贸规模其实有限。没有上过帕米尔高原的人，对其地理状况的复杂性缺乏认识，难度绝对超出青藏线。中巴铁路即使竣工，考虑地质、气象等因素，运力绝对有限。而中巴铁路沿线，基本为经济不发达地区，特别是巴基斯坦邻中国边境地区，更是极为落后。大家再综合考虑一下巴基斯坦混乱的局势(巴塔)，以及瓜达尔港所在的俾路支斯坦地区一直在***。虽然是“巴铁”，但巴基斯坦政局不稳，恐怖势力活跃，也是宗教极端势力渗透新疆的重要通道，不少势力(如巴塔)与东突分子也关系密切。所以我也说过，中巴铁路如果建成，能不能走客运还是个问题。这还是和平状态下，如果是战争状态，帕米尔高原复杂的地质条件，几枚巡航导弹就足以使得中巴铁路长期瘫痪，而某些势力也可能被利用。所以我认为，瓜达尔港和中巴铁路对所谓冲破马六甲困局没多大意义。当然，瓜达尔港仍然可以作为中国在印度洋的战略支点，但前提是中国要有一支足够强大的对远洋战略可以提供支撑的海上力重。
瓜达尔港是中国在***海的落脚点，中巴经济走廊的出海口，也是拟建中的中巴铁路的终点。它关乎中国能源战略安全，地位极其重要。中巴铁路作为连接喀什和瓜达尔港的运输大动脉，不仅在石油海运通道面临威胁时，要把中东石油运进中国，还要作为中巴经济走廊全部的物流、人流载体，其作用无可替代。中巴经济走廊是中巴两国政治、经济、人文和安全合作的纽带，是中国一带一路建设的样板，更是中国能源战略安全的保障，必须建设好维护好。随着瓜达尔港的建成使用以及中巴经济走廊如火如荼地发展，随着中巴铁路的开通，作为中巴经济走廊起点的喀什，必将龙头劲舞，成为中国西部最重要的产品出口加工和贸易基地，成为重要的铁路编组枢纽和物资集散地，将迎来一个经济社会***展。阿克苏市距离喀什市450公里，两市之间有航空、铁路、高速公路相连，交通极为方便。阿克苏地区下辖新疆生产建设兵团阿拉尔市，其人口密度、人口素质、工农业经济基础，都好于喀什。在中巴经济走廊的发展中，阿克苏必将随喀什乘势而起，分一杯羹。理由有以下三点：第一，中巴经济合作的主轴是中国经济技术产品的输出和能源原材料的输入。在南疆各地州充分发展起来之前，输出的技术和产品主要来自内地。作为物流人流通道上的重要节点之一，阿克苏也将获取其利；第二，由于喀什工农业经济基础的相对薄弱和人口素质的相对弱势，在出口产品加工和贸易基地建设中，阿克苏具有更大吸引力，其吸收投资和出口创汇的能力不亚于喀什；第三，新疆各地独特的气候水土条件孕育了各地独特的农林产品，倒如阿克苏的大宗外销农产品———苹果、香梨，品质无与伦比。中巴铁路的开通将为阿克苏优质农副产品的外销，提供更为便利的条件。
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