大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆叶城至北京旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新疆叶城至北京旅游的解答，让我们一起看看吧。
叶城零公里距西藏有多远？
驾车路线：全程约2518.4公里
起点：越程零公里
1.从起点向正南方向出发，沿叶孜线行驶795.9公里，直行进入G219
2.沿G219行驶10.5公里，右前方转弯进入叶孜线
3.沿叶孜线行驶254.1公里，直行进入北京中路
4.沿北京中路行驶530米，直行进入北京南路
5.沿北京南路行驶330米，直行进入北京南路
从新疆自驾去***，沿新藏线前往，路况如何？沿途风光如何？请熟悉路况的朋友赐教？
最近也在找资料，准备6月等孩子放***了就出发！车检查好，证件带齐，边防证提前办好，放松你的心态，5000多的海拔也没多吓人，我17年走青藏线，火烧山海拔5000，还下着冰雹，堵了4个小时的车，还可以接受。翻过5200的唐古拉山是凌晨2:00. 心态放平，只要你不着急，就没多大问题。最关键的是，车辆一定要检查好。
国道219线，也就是我们俗称的新藏线，起点在新疆的叶城县，终点在***的拉孜县查务乡汇入国道318线，全程2140公里；
路况：除了库地达坂-黑卡子达坂这段路由于常年发生地质灾害部分为未铺装路面外，其他部分整体路况很好，虽然车流量很少，但是是全程限速，一路上测速与检查站特别多，不存在放飞自我的那种驰骋；
海拔：如果从新疆这边出发的话由于短距离到达库地达坂海拔三千多，上升较快，容易产生高原反应，这点需要注意，还有就是期间还有三个海拔五千多的达板，如果一路走来没什么大的反应的话这三个五千多的也不会有啥问题；
加油：最远的加油站就是从新疆大红柳滩到日土县的多玛乡360㎞左右，所以，不需要带油桶，但还是建议加油站就加满，由于油运输成本高，油会比内地贵不少，但92一般不超过十块，这一段也是最荒凉的一段，三座五千多米的达板也是在这段路！
吃住：三十里营房，大红柳滩，这两个地方相对比较艰苦一点，不过家常便饭也都能吃到，住的话一般吃饭的地方都能住，但是条件相对差点，多玛乡比这两个地方稍微好一点，其他像县城这些地方可选择的多一些，价格都会比内地贵，毕竟运输物资是个大问题，但都不离谱，比很多景区要良心；
证件：行驶证驾驶证身份证一定要带好，不然你寸步难行，还有就是需要办理边防证，建议在家里的区或者县公安局提前办理，新疆***需要分开办理，免费的！
支付：现在沿途也都能用微信支付宝支付，但鉴于部分地方无信号或者信号网络特别不好所以还是适当的带现金！
网上很多文章都把这条线妖魔化了，去年九月没做任何攻略的情况下骑摩托车反跑了一趟，之后你会发现只要身体扛得住高海拔的话并没有什么难度，祝旅途愉快！
从新疆叶城往***阿里应该说路况总的来讲还是不错的，在翻越昆仑山时候有一些盘山公路也是正常的，不过应该注意如下几个方面：
1、叶城海拔只有1600米左右，从叶城出发几个小时以后海拔就会抬升到4000米以上，非常容易引发高反。如果没有高原驾驶经历，建议先到塔县适应几天比较好，塔县平均海拔3000多米，许多地方可以达到4500米，去塔县不仅仅看了风光，更主要是适应高原环境，防止在新藏线上发生严重高反。
2、在喀什办理好去***阿里地区的边防证。因为在新藏线通过检测站时，是需要查验边防证的。
3、现在是冬季，新藏线上经常下雪，所以有条件的更换雪地胎，最起码带上防滑链。
4、从叶城出发，尽可能早一点，当天晚上必须赶到三十里，否则住宿是问题。
5、带上一些零食，多喝热水。
至于说到沿途风光，用荒野来形容比较恰当，尤其是现在大冬天的，那是荒野中的荒野，再就是这种荒野带给人的震撼了。
另外，从大红柳滩出来，在死人沟通附近有几十公里在线路，但是都是断断续续的，个别地方需要下道行驶，注意安全。
我去年刚从***往新疆方向走过新藏线。
首先，简单说一下路况。从新疆叶城县开始，一直到***日土县，路面基本都是柏油路，只是中途要翻越多座5千米左右的山口，只要车况没问题，小心驾驶，难度都不大。
其次，重点介绍一下沿途风景。走新藏线，以前有句著名顺口溜“班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”，既体现了走过这条线的艰难和自豪，也介绍了沿途的景点。从叶城过去，可以欣赏喀拉昆仑山的雄壮风光。有著名的死人沟，也就是进***的泉水湖检查站附近，经过死人沟的人都算牛了。几座5千3百米左右的达坂，比如最负盛名的界山达坂，应该能看到美丽的雪景，还有藏羚羊。下山到日土县多玛乡集镇旁边，有一大片漂亮的湿地。快到日土县城的时候，就能看到美丽的班公湖。
第三，介绍一下吃住和加油。从叶城县到日土县，中途可以在新疆的三十里营房、大红柳滩和日土县多玛乡吃住或加油。吃住条件稍差点，加油都是正规加油站。
到此，以上就是小编对于新疆叶城至北京旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆叶城至北京旅游的2点解答对大家有用。
