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成都郫都区这次出现的本土疫情，后续情况会发展到什么程度？
截止到12月8日，成都一共发现了5例***肺炎确诊病例。其中第一例和第二例是夫妻关系，第三例为一名20岁女子，是前面两位确诊老人的孙女，第四例和第五例为关联圈病例。
我认为现在最危险的，就是第二例赵某某和她20岁的孙女，下面说说我的观点。
1.赵某某今年71岁，他是拉三轮车的，所以活动区域比较广。我认为凡是和他接触过的人，可能都有一定的危险性，所以对这个应该重点筛查。
2.赵某某的孙女，今年20岁，她经常出入酒吧***等公共场所，所以她接触的人也比较多，这样就进一步增加了疫情的危险性。
目前当务之急，就是要调查这5名确诊病例的行驶轨迹，并且加大排查力度。再就是调查感染源头，比如谁是零号病人？疫情到底从哪里传入的？只有这样才能从根本上解决问题。
结语：鉴于赵某某及其孙女的活动轨迹，我认为成都后续的疫情情况可能会比较严重。所以大家没事尽量少出门，并且一定要听从各社区的安排，只有我们团结一致，才能快速的结束此次的疫情。
这次本土疫情，确实打了个措手不及，相较于上次某宾馆出现的更让人害怕，因为宾馆都是实名，排除和查找的几率很大，这次这个不同，第一，这个病患接触的都没有可追溯，只能通过轨迹来排查，难免有漏，加上其家属从事的职业，可以说扩散的范围就更广。不好意思，漏掉了；第二，确诊病例的孙女的活动轨迹，已经是相当的大了，大家可以去搜一下，她所去到的地方，全是密封环境，人口密度大，流动性强。所以目前看来形势确实很严重。但是，我们的***和医疗机构已经有完善的抗疫经验，只要大家全力配合，疫情会得到有效控制的，大家也不必过度担心。
成都郫都区第二例确诊患者是拉三轮车的。因为这个工作的原因，是的密切接触人员、流动区域等等都加大，不排除存在多人感染的情况。不过，成都郫都区这次疫情特别让我感到震惊的是，确诊患者家里的门把、冰箱、菜板污染严重，都检测出了阳性。
这个细节让我觉得这个***病毒的活性似乎越来越强。特别是现在出现的确诊病例多数是境外冷链食品导致。我们很多省市也在尽快冷冻食品上检测到******。新的发现必然给我们的防疫工作带来新的挑战，也给我予以警示。
成都7日出现两起本土确诊病例，8日又新增3例***肺炎确诊病例，这个确实有点多。后面还会不会新增确诊患者，这个不好说。但不管会不会，我们现在要做的便是排除密切接触者，对密切接触者进行隔离及核算检测。同时我们还要做好溯源工作，确认引发本次疫情原因。这些都是源头及基础工作。我们只要做好这些，就能有效针对疫情进行防疫，能够防止疫情进一步扩散。如果工作没有到位，排查没有落实到位，那疫情发展到什么地步，那就不好说了。最最最严重的后果，那无非就像武汉那样选择封城。不过我相信到现在这个阶段，我们应当怎么都不需要到这个程度。另外对于这个疫情，我们也不要太恐慌。成都不是第一起，之前的新疆、天津、云南、山东等都出现这种情况，我们也都应对的好好的。所以这次也不会有例外。
成都终会无恙，山河一定皆安。成都因为20岁女孩祖孙两代3人被确诊为***肺炎感染者而进入了战时抗疫状态。祖孙两人活动范围广，女孩横跨成都五个区，使不少成都人陷入恐慌中。其实大家不必惊慌，***已经全面进入抗疫消毒、检测，有了之前满洲里、上海、天津的经验，成都一定会安然无恙！
据国家卫健委消息，12月7日，成都确诊两例***肺炎感染病例，这两例皆是本土病例，是一对六七十岁的夫妇，随后12月8日，他们的孙女20岁的女孩***肺炎核酸检测也呈阳性。截至12月8日晚确诊病例上升为4例。
短短两天犹如平地起惊雷，惊动了所有成都人的心，大家都在关注，到底这些本土病例是怎么来的？到目前为止官方仍然没有公布确切信息。
1号病例：卢某，女，69岁，住在郫筒街道太平村。起先发病症状咳嗽咳痰，以为是普通感冒，到人民医院就诊后，经核算检测，被确诊为***肺炎感染病例。
2号病例：赵某，男，71岁，卢某的丈夫，是一名三轮车夫。两人同住一起，是密切接触者后被确诊为******感染。
3号病例：赵某，女，20岁，一号病例的孙女，无正式职业。2月6日曾去探望爷爷奶奶，并一起用餐，12月7日被确诊为***肺炎感染者。
目前，祖孙三人均在医院隔离治疗。而卢某家里的门把、冰箱、菜板污染严重，多处取样核酸检测均为阳性。现在这三例本土病例的***来源是什么？目前还没有确切的消息。
不过三人中，由于爷爷是位车夫，接触的人过很多，孙女在被确诊为***肺炎病例之前，足迹成遍及成都五个区，甚至还在多个酒吧逗留，目前这些酒吧均已停业消毒。
1、全面消毒
现在，成都***公布了这三人的活动轨迹，凡可能跟三人有接触的地方均已开始消毒，三人所居住的小区已经对大堂、电梯乃至每个角落进行细致的消毒。包括赫本酒吧的密切接触者所在的小区也进入戒备状态。
在上海市有什么汽车限号政策吗？
主要是上海近20年来一直都在分流市中心的人口然后增加轨道交通建设，大力发展公共交通优先，规划做到大部分小区5分钟左右可以走到地铁，上海在怎么堵车路口不会堵死的除非事故，几乎每个路口有交***指挥的，人口素质和管理协调起很大作用的，所以上海排出堵车10名以外了唯一缺点牌照太难拍了***年了看不到希望纯粹靠运气啊
沪C的税和上牌费几乎都交给上海财政，到头来外环都不让上。
外牌的税和牌，违章和年检几乎都交给外地财政，建设外地道路，改善外地交通环境，却可以地面畅行无阻，高架仅限时。
所以，要么，沪C享受外牌一样的权益，要么，不说外牌不能进外环，不能上高架，起码不能走延安和南北吧，尤其南北，一过八点突然就更堵了，平时白天也是常年堵。为了体现海纳百川，牺牲我们这些沪牌的权益？高峰堵，非高峰堵，周末更堵，我们本可以享受高一个档次的车，却花九万拍牌。结果被逼的平时高架太堵而去走地面，周末尽量选择地铁出行。
最后，上海是全国人民的上海没错，那北京也是，深圳也是，你去首都却要办进京证，我怎么没听到说北京人排外的？
目前我国任何一座城市的汽车保有量均小于东京，甚至远低于东京，因此限号只可能是解决交通堵塞的非必要措施。
上海没有限号，只在工作日高峰时段的高架道路/部分城市快速道路路段限制外牌车辆驶入，但上海依然跳出全国拥堵前十城市的排名。侧面验证了限号不能也不可能成为解决城市拥堵的主要措施，只有懒政的部门才会使用简单粗暴，效能低下的方法。
城市道路基建、潮汐车道/直行与转向车道/红绿灯合理分配与控制、不插队、不随意变道、绿灯不拖尾、堵点交替通行等等.....聚沙成塔，全社会各部门一起努力就能缓解拥堵现象。
看到这里了！我不得不夸一夸上海的交通管理者！我是一名货车司机，上海是对货车限制比较松的地方了，好多地方都是分时段限行，既方便了各个企业也方便了广大司机！就连市区都是八点以后就可以进！试问哪个城市能做得到？
到此，以上就是小编对于上海至北京旅游5天4夜的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海至北京旅游5天4夜的2点解答对大家有用。
