大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京的旅游列车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京的旅游列车的解答，让我们一起看看吧。
保定到北京天安门哪种旅行方式便宜？
您好这位朋友很荣幸能够和您探讨这个问题，是这样我本人在北京工作，老家是山东的，大学毕业后我从事人工智能方面的工作，我爱人读完博士后在某一大学教学，现在基本在北京定居。我们经常出差去全国各地。从保定到北京旅游***取的交通方式个人建议最好的是有两种方式:第一乘坐高铁🚄最快捷，到北京西站有地铁9号线进行换乘1号线到天安门、王府井、西单等，还有可以换乘4号线到北京大学、清华大学、颐和园、圆明园等。第二自驾游，从保定到北京基本上一路高速非常便捷。想去哪一个景点直接开车过去，但是进北京提前办好进京证。
保定市距离北京天安门的距离在约170公里左右，建议选择火车绿色环保出行，方便快捷且价廉物美，我查了一下每天保定与北京之间有125趟列车，平均全天24小时中每小时就有5.2趟列车通过，每11分钟保定就有一趟列车去北京，真是与公交车一样的频率，很多城市的公交车甚至达不到这样的密集频率。
保定到北京的火车主要有两种，一种是高铁，一种是普铁，高铁只需要40多分钟，二等座票价为63.5元，普铁火车需要大约1个半小时到2个半小时之间，普通硬座的票价为23.5元，建议放弃自驾环保绿色出行以及旅行社参团的想法，这么近的距离及如此密集的交通，选择高铁或者普铁前往北京旅行，方便快捷性价比高。
保定到北京天安门大概距离150公里，建议你首选坐火车，我查了一下12306网站，坐火车车费只有23元钱多点，一个多小时就到北京，轻松不累，是最经济的方式，比自驾要便宜多，选火车到北京站终点站的车次，下火车坐上1路公交车3站就到天安门广场了，北京西站也有到天安门的公交车，可能站数多几站，没有北京站近。
如果自驾要办进京证，要交高速公路费，进北京游览停车也要收费，路上有剐蹭还要损失钱，交通花费远不止23元钱。
旅行社倒是省心，但收费也不会太便宜，有时旅行社考虑成本，选择的景点不太如人意，旅行社一般自己没有车，大多是租车，两层分账，羊毛出在羊身上，这个不合算。
北京交通很方便，各个景点大多都有到火车站的公交车，手机下载一个高德地图，随时查询到哪里的公交车线路。游览完坐公交返回火车站乘车回保定，一日游***好，火车行程最便宜。
现在高铁都已经发达了，可以从保定坐高铁到北京南站。然后在北京南站坐地铁，直接到天安门广场下车。如果想去天安门广场的话，尽量把行李和箱子寄存起来，因为天安门广场有安检，拎起来也不太方便，天安门广场东面是国家博物馆，西面是人民大会堂，南面是***，纪念堂北面是天安门。***纪念堂只在上午开放，周一全天不开放，诞辰日也不开，放国庆7天也不开放。天安门广场上还有雄伟的人民英雄纪念碑，如果要来北京的话，可以提前夜晚3点去排队，等到凌晨三四点的时候去看升旗，真的是五星红旗迎着朝阳升起，特别震撼，令人激动。也可以去国家博物馆逛一逛，国博里面有很多网红文物，推荐负1层的中国历史，真正深度了解一下我国5000年璀璨的文化。
北京恩施火车途经哪几站？
K49是北京西至恩施的空调快速列车，13点15分在北京西发车，全程1634KM，途经23个站。平均速度70km/小时，次日12点35分到达恩施，历时23小时20分，共24个站。
途经的站点有：北京西→保定→定州→石家庄→邢台→邯郸→安阳→汤阴→卫辉→新乡→郑州→许昌→漯河→平顶山→平顶山西→南阳→邓州→襄阳→荆门→当阳→[_a***_]东→巴东→建始→恩施
北京至恩施火车，一共要经过十八个站点，分别是：K49次，北京西，保定，石家庄，邢台，邯郸，安阳，卫辉，新乡，郑州，邓州，襄樊，荆门，当阳，宜昌，巴东，建始，恩施。这些都是北京恩施普快经过的详细站点，票价软座307元。硬卧330元。
K49K空调快速北京西到恩施13：341/353元，软卧517/3814.4325小时5分1635公里硬座194元。不知道现在具体情况。
北京到重庆的火车要经过哪些站？
北京西(起点)—>石家庄—>邯郸东—>安阳东—>鹤壁东—>新乡东—>郑州东—>平顶山西—>南阳东—>襄阳东—>南漳—>神农架—>云阳—>万州北—>梁平南—>长寿北—>重庆北(终点)
北京地铁10号线有多少列车？
北京地铁10号线列车已经达到：116列。
其中DKZ15型车43列（W401－W443），DKZ34型车73列。
北京地铁10号线列车***用了新技术的10号线列车DKZ15（车号：W401-W443），在运行时比5号线将更加平稳快速。
北京地铁10号线二期开通后，出现了翻版列车DKZ34（车号：10 044－10 116）。
北京地铁10号线车辆设计上充分体现了“科技、人文、绿色”的奥运主题。
该车首次与中国国外先进设计公司进行全面的、实质性的联合设计；制动系统***用最新系统，全新设计；***用通用化、模块化设计思路，减少了车辆施工的工作量；***用网络控制、国产空调系统和乘客信息系统首次实现列车网络的集中控制；
首次完成SIEMENS自动驾驶信号系统与车辆牵引、控制系统的集成；
首次在不锈钢车下***用铝合金型材电线槽，打破了不锈钢车和碳钢车不能使用铝合金型材线槽的传统，开辟了车下电气设计的新理念。
北京地铁10号线整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部***用了浅蓝色。
到此，以上就是小编对于北京的旅游列车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京的旅游列车的4点解答对大家有用。
