大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海到青岛自助旅游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海到青岛自助旅游的解答，让我们一起看看吧。
上海到青岛有多远？坐火车走多长时间？多少钱？飞机呢多少钱？
能直达 上海 和 青岛 之间的列车车次 D 车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离 D76/D77次 上海 青岛 动车组 上海 07:28 青岛 17:46 10小时18分钟 1361 公里 K294/K295次 上海 青岛 空调快速 上海 12:42 青岛 06:39 17小时57分钟 1361 公里 D76/77次动车价格：一等座:504元 二等座:420元 K294/K295价格：硬座:170元 硬卧下铺:309元 飞机有三百多到一千多都有。
当然还有1.9折的机票才140元，比火车都便宜，但那是夜班机，很晚的。
上海针对青岛返回旅客的措施？
1. 上海有针对青岛返回旅客的措施。
2. 这是因为青岛近期出现了***病例，为了防止疫情扩散，上海***取了一系列措施来管控青岛返回旅客。
这些措施包括：要求青岛返回旅客提供健康码和核酸检测阴性证明，进行健康监测和隔离观察，并进行必要的核酸检测。
3. 此外，上海还加强了对青岛返回旅客的信息登记和排查工作，以及加强了对青岛相关区域人员的管控措施。
这些措施的目的是确保上海的疫情防控工作能够有效进行，保障公众的健康安全。
从上海飞青岛要多久？
上海距离青岛直线距离大约900公里，飞机在空中飞行一个半小时（包括起飞降落时间）。上海青岛的交通目前主要是以航空为主，高铁需要的时间要长的多，飞机1.5小时比较舒适
为什么没有青岛到上海的客船？
三十多年前，青岛大港到上海公平路码头的客轮是上海江南造船厂的7800吨“自力更生”（长自、长力、长更、长生）轮，单程26小时，票价五等舱好像是6元多，四等舱8.2元。我当年在上海学习回青岛都是坐这班客轮。后来随着火车提速这班客轮的上座率越来越低，到2000年左右就停航了，这班客轮停航后大港客运码头也日益萧条，最后关门了。
朋友你搞错了！不是没有青岛-上海对开的客船，而是这样的客船已经停航很久了！这种客船是海轮，发船时间相对固定，但到港时间往往会受天气、风力的影响（不同）而不完全确定，关键是需要较长时间（24小时以上）。那个年代青岛到上海对开的火车（绿皮车）需要26小时。相比之下海轮相对绿皮车硬座会稍微便宜一些，而且坐海轮乘客活动空间较大，但总会出现“晕船”的乘客。现在情况不一样了，火车多次提速，现在青岛到上海的高铁仅需要几个小时，海轮的客运优势没有了，在市场竞争中败下阵来……
二十年前，青岛至上海 有海上旅客航线。二十年前，青岛至大连也有海上旅客航线，中间经停石岛港，因为当时的石岛港吃水浅，旅客上下船，需要摆渡。
主要是航空 高铁的速度太快劳务。
青岛到上海以前有过客船，我在1993年底从上海公平路码头乘客船去青岛过一次——我当时所在的上海海运局旗下的一条杂货船（当时是跑远洋的）停靠在青岛崂山船厂进行大修，我们船员分批离船各自回家一趟。
在***经济时代，上海往北的沿海航线由上海海运局“承包”营运（往南的沿海航线由广州海运局“承包”营运），当时主要包括油运、货运、客运三大海上运输，上海海运局后来改制成为上海海运集团公司，而集装箱运输我印象中八十年代的海运局还没有完全做这项业务，局里仅仅设了一个集装箱处（时间长了可能搞错，但反正是海运局下属的一个不太起眼、引不起多少员工注意的一个小下属部门），真正大搞集装箱业务要到三大海运集团公司合并成中国海运集团总公司后才开始。
扯远了，回到客运话题——我记得海运局当时跑北方的客运航线主要就是大连上海和青岛上海，跑青岛的是“自力更生”（长自、长力、长更和长生）四条船，而跑大连的则是“锦绣河山”（长锦、长绣、长河、长山）四条船。长锦轮我在海运技校实习的时候去过一次，船上接到我们的是一个二副，女的，好像就是大连人，我们暗地里还稍微有点小惊讶，毕竟女海员是极少的，即便在官方口号“女子能上天、女子能下海”的年代，“上天下海”的女子终究是极少数，纯属做做样子，表明中国男女平等程度。新时期后，据我了解，当时的中海集团总公司系统内女海员基本上没有了。当时我在技校里的一个“铁哥们”同学后来也分配到了长锦轮，所以偶尔碰巧，我们船也抵达大连港时，我就会打听一下长锦轮是否也到了，到了的话，就会去玩一玩，和老同学聚一聚。他们常跑大连，比我所在的不定航线的货船要好，差不多可以在规定时间内回到上海回家。当时上海海运局船员能够上这些客船的，绝大多数都是有“路子”的，或者后门开到人事调配的家了。
到此，以上就是小编对于上海到青岛自助旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海到青岛自助旅游的4点解答对大家有用。
