大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆灵芝旅游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新疆灵芝旅游的解答，让我们一起看看吧。
西藏偏僻的市
那曲，是***自治区下辖地级市。地处***北部，位于青藏高原腹地，是长江、怒江、拉萨河、易贡河等大江大河的源头。与新疆维吾尔自治区和青海省交界，东邻昌都市，南接***市、日喀则市、林芝市，西与阿里地区相连。地理位置约东经83度55分至95度5分，北纬29度55分至36度30分。那曲中部属高原丘陵地形，多山，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，典型的高原山川地形，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带。那曲是典型的亚寒带气候区。
那曲市总面积43万平方公里，辖11个县（区）、114个乡（镇）、1190个村（居）委会，总人口50万，其中牧业人口46.8万。
***最偏僻的地方是墨脱县。墨脱是***自治区的一个小村落，是中国最后一个通公路的县。因为墨脱的地质条件复杂，山高路不修，到过墨脱的人都说这世上再没有比到墨脱更难走的路。直到2013年10月，墨脱才正式“摘帽”中国最后一个不通公路县的历史。
自驾川藏走318，路过林芝需要边防证吗？还没有到达***，该怎么办？
不需要。相信你是旅游来的，建议你走老路去***，不要错过沿途风景。去年暑***因为有***归期，为了赶路，我一家三口一早从波密出发认真领略了波密、通麦风光，为赶时间走拉林高速到***没走老路仔细欣赏沿途风光，深感遗憾啊。
不需要，去珠峰大本营要。但是，如果你要去***的话，最好还是在出发前在当地办好了带上，这样最稳妥，还不用花钱。到了旅游地再办的话，花钱不说，还得花时间等，不划算。
自驾318川藏线，全程都是不需要边防证的，除非你要去墨脱，察隅这边，否则是不需要办理边防证的，传统线路318川藏南线，317川藏北线，214滇藏线，唐蕃古道，青藏线，这几条线路都是不需要边防证的。
相反来讲，自驾丙察察，219新藏线，阿里大北线，这些地方都需要边防证，办理边防证，其实也特简单，可以在户籍地治安大队办理，也不需要花钱，只需要去派出所或者国企事业等等单位开个证明，就能办理，在***办理，需要找一个旅行社，或者自己去也行，自己去就是多跑几趟，找旅行社花个百八十块钱，大概就这样的一个情况，走318就不用办了。
边防证是边境地区，一种管理办法，也就意味着边境地区都会***取边境管理办法，说白了，就是有边防派出所的地方，这些地方一般都会设边防站，检查站，没有边境证，很难通过这些边防站，目前***和新疆，还在继续执行边境边防证制度，其它地区逐渐取消，现在到广西东兴，云南版纳也不需要边防证了。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
自驾318川藏线，一直是很多人的梦想。但对于***旅游的各大注意事项，大多数人的认知都是一片空白，***旅游，到底哪些路段需要办理边防证呢？
前面就有粉丝私信问我，“我在自驾318川藏线，已经快到***了，突然想起来没有办理边防证，要去珠峰大本营，怎么办呢？”
318川藏南线、317川藏北线以及109青藏线，都不需要边防证。但如果要去珠峰大本营旅游，边防证则是必备证件。
***需要边防证的地方在察隅、墨脱、珠峰等地，传统的“川进青出”不用办理边防证。
许多人一辈子就去一次***，如果仅仅只是因为没有办理边防证，就错过了像珠峰大本营这种景点，那是非常遗憾的。
如果你自驾318川藏线，即将到达***，又打算去珠峰大本营，但是没有办理边防证，应该怎么办呢？
实际上，遇到这种情况，可以找当地旅行社委托办理，费用大概100~200元。（旅行社要特地去跑一趟，其资质也要钱，收费很正常。）
川藏铁路雅安—林芝段典型地质灾害与工程地质问题有哪些？
川藏铁路施工组织技术研究
□ 魏 强1 李照星2
(1.中国国家铁路集团有限公司,北京 100844; 2.铁科院(北京)工程咨询有限公司,北京 100081)
[摘要] 川藏铁路面临极端地质灾害、工程异常艰巨的困难与挑战。研究出适合川藏铁路建设的施工组织技术,是实现高起点高标准高质量推进川藏铁路工程规划建设,建成经得起历史和人民检验的世纪工程的重大任务。基于川藏铁路工程特点,结合施工组织设计相关的理论和实践,从川藏铁路施工组织技术研究需求、目的内容等提出研究思路和技术路线。在管理理论和施工组织设计重点内容方面取得了重大创新,形成了川藏铁路工期指标体系,提出建设工期建议以及川藏铁路施工组织信息化管理架构等重大技术成果;针对下一步重点工作,提出施工组织动态管理方法和措施,以达到根据实际情况,不断调整优化施工组织设计。该研究成果可为川藏铁路建设施工组织设计提供参考依据和相关建议。
[关键词] 川藏铁路;施工组织技术;工期指标;信息化管理架构。
川藏铁路是我国***自治区对外运输通道的重要组成部分,是引导产业布局、促进沿线国土开发、整合旅游资源的黄金通道,也是巩固国家边防安全的战略要道。
川藏铁路东起四川省成都市,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南,终于***自治区***[1]。线路经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷地区5个地貌单元,东连成都枢纽与中东部地区,向西通过既有青藏铁路和规划的新藏铁路,连接西北、新疆等地区。其中***—林芝段正在修建,雅安—林芝段是本项目研究的对象,是川藏铁路修建难度最大的段落。
一、工程特点及建设模式
(一)工程特点
1. 极端灾害风险
(1)地震、洪水、雪崩等突发性地质及气候灾害频繁,未知灾害风险极大地增加了工程建设的复杂性以及施工组织面临的高度安全风险。
林芝桃花节期间部分游客吐槽景区乱收费，管理混乱，你怎么看？
***林芝桃花到了盛开的季节，吸引了各地游客前去赏花。有游客吐槽景区内乱收费，综合景区收半价门票，乘坐观光车票，看一次桃花得消费150元旅游资金。这个是自由选择，想看就看，不看就回去，没有强行，吐槽有点牵强。
不过，要想看桃花，必须买门票，还得强行在景区住宿。这种捆绑式强制消费，严重侵犯游客的利益。既然看桃花已经购买门票，为啥还要强行留游客住宿。不接受捆绑消费，不让看桃花。这种乱收费现象，仅限于林芝，***旅游怎么了，整个***不该背锅。毕竟，***其他区域没有强行捆绑式旅游消费。
游客吐槽，让景区背锅，必须客观公正。近两天，贵州毕节百里杜鹃花展，游客爆满，长时间排队，无法进入景区观赏杜鹃花。为了游客的安全着想，景区不得已关闭了杜鹃花展景区。又有游客吐槽，毕节百里杜鹃花景区，将远道而来的游客拒之门外。
林芝桃花节一个地方管理混乱，就不应该全盘否定整个***旅游管理。就事论事，批评林芝桃花节管理混乱，促进其改进很有必要。
2019年3月的桃花节貌似还没那么多乱象。怎么才过两年就发展到这一步了。
不过季节性的热点景区都差不多都会走到这一步。就像一年只有一个收获的季节，乱收费基本上是常态，游客蜂拥而至也是常态，昨天一个朋友去贵州靠百里杜鹃，车堵得都没法掉头走。婺源每年油菜花季节，郊外的几个点不一样堵成狗。我早早在2007年3月被堵了一次就再也不去凑这热闹了。
只是就一个林芝桃花节，就别扯上整个***旅游了，还是先学会理性旅游理性消费吧。再[_a***_]景色，遇到人多车多加上管理混乱和乱收费就肯定玩得不舒服了。
林芝地区桃花遍地都是，你非要去大峡谷里面看那能不收费吗？大峡谷本来是有门票的，桃花村门票也就30元，不要人云亦云！住宿捆绑一起是因为索松村在大峡谷里面，大峡谷私家车不给进去，晚上住在那里没办法才给进去的！
每年3月23日开始的林芝桃花节确实是美轮美奂，在别的地方很难看到这样的景色。
熟悉318的人都知道，整个318线，景色全都在路上。
只有对藏区不熟悉的人，对318不熟悉的人，才会想到进入景区。
旅游这块肥肉，大家都想吃。
却又都不知道应该怎么吃。
最终这个主意还是要打到门票上来。
到此，以上就是小编对于新疆灵芝旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆灵芝旅游的4点解答对大家有用。
