大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆旅游提案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新疆旅游提案的解答，让我们一起看看吧。
2010年5月国家设立什么经济特区带动西部地区？
2010年5月，国家设立喀什经济特区，带动西部地区协同发展。
喀什经济特区，简称喀什特区，来自新疆地区代表在2010年两会正式提交的设立提案，2010年5月，中央新疆工作会议***正式批准喀什设立经济特区。喀什市是中国的西大门，与三国接壤，有6个国家一类口岸对外开放，区位优势明显。喀什经济特区的设立，为实现喀什地区乃至新疆经济的跨越式发展具有重要战略意义。
建设目标
喀什将以‘东有深圳、西有喀什’为目标，依托国家批准设立‘中国－喀什经济特区’的特殊扶持政策，面向中亚、南亚、西亚广阔市场，加快超常规发展步伐，努力把喀什建设成为世界级的国际化大都市。
2010年5月中央新疆工作座谈会议在北京召开，决定举全国之力建设新疆，设立喀什、霍尔果斯经济特区，率先在新疆进行***税费改革。***5年后全区人均GDP将达全国平均水平，2020年和全国一并达到小康水平。
2020省级行政区划调整方案?是真是***？
设立兴安省，省会在齐齐哈尔市是完全正确的，解决了管理上的缺陷，解决了公务上时间，人力，财力都大大减少几个亿的支出，效益更好，省时间，这是很好的设计，是为了国家前途命运更好！
新藏铁路即将正式启动前期工作，他为何被称中国铁路的终极之作？
经济要发展，必须要有投资和消耗，对个人来说是吃穿住行，✓对国家来说就是布局建设，福泽子孙！
我们支持新藏铁路，川藏铁路，青藏铁路！都支持！这么多钢铁厂，这么多的工程机械厂，大家都要吃饭啦！秦始皇修长城，隋炀帝修大运河可不都是千年大计呀！
消费其实就是消耗浪费！无消耗的社会发展不起来！
不会是终极之作，还有很多洲际铁路都可以搞！
新藏铁路在2004年就列入了《中长期铁路规划网》，这是一条具有重要战略意义的铁路干线，是巩固边疆的一条大动脉。新藏铁路是规划从新疆和田出发，往南进入西藏阿里地区，经过日土、阿里、巴嘎，然后向东进入日喀则地区，经过仲巴、萨嘎、昂仁、拉孜到日喀则，与拉日铁路接轨。这条铁路把中国西部最边疆的两大自治区连接了起来，这条线将来建成，再加上川藏铁路，中国铁路主干线就基本算全部建成了，所以也被称为中国铁路的终极之作。而且新藏铁路靠近中国的国境线，对于巩固国防也是具有重要作用。而且***阿里地区一向交通不便，能够有一条铁路经过，对那里来说不论是去***首府拉萨还是去新疆都能变得方便，也能促进西藏旅游业的发展，带动经济。当然这条铁路是一条高标准的普线铁路，客货兼顾。
自驾走过315和219，这两条公路，基本把青、新、藏三省区的大概地理关系“说”清楚了。严格来讲，新、藏铁路，现在已经通车，就是由青藏铁路（格尔木～***）和格库铁路（格尔木～库车）两部分组成。现在说的是另一条新藏铁路，另一条走向不同的新藏铁路。我没有看到具体的线路规划，可能要从和田出发，经过叶城、三十里营房、日土、狮泉河等地，就是沿着219线走，或者直接从皮山县，穿越昆仑山腹地，进入***阿里地区。不管怎么走，都要贯通巍巍昆仑、穿过阿克赛钦地区。说实话，新藏之间的这片广阔无垠的土地，就是一片少有的净土，里边隐藏着很多不为人知的自然秘笈，真要是惊扰这片土地，以及土地上的珍稀野生动物，心里上有很多不舍，不甘心。如果有可能，建议否定此议案！
世界的多样性，在于差异，一地有别他地的显明特征，就是构成多样性的重要要素。远离城市的喧嚣，看着满天的繁星，雪山、草原、湖泊、沙漠、土林……，藏羚、野驴、棕熊……，静静地安息了亿万年，没有了铁路，也许才是真正的秘境。不可否认，现今人类的能耐十分强大，但面对美丽的自然，还是恳请手下留情！
到此，以上就是小编对于新疆旅游提案的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆旅游提案的3点解答对大家有用。
