大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海坐游轮到日本旅游的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上海坐游轮到日本旅游的解答，让我们一起看看吧。
上海坐船到日本需要护照吗？
从上海去日本无论使用什么交通工具都是跨国旅行，并不存在使用什么交通工具可以免护照，既然是跨国旅行，那就必须要持有中华人民共和国颁发的有效护照及日本领事馆或大使馆的有效签字，当然如果是外籍人员那就必须要持有户籍国的护照。
2021年2月日本飞中国的航班？
2021年2月中日航班信息
周二 日航JL829 成田-大连 前日20:00前
东航MU594 成田-西安 当日09:00前
吉祥HO1334 关西-上海 当日12:00前
周三 日航JL829 成田-大连 前日20:00前
全日空NH933 成田-广州 前日20:00前
全日空NH927 成田-青岛 前日20:00前
中国到日本的航程多少？
中国陆地边界长达2.28万公里，东邻朝鲜，北邻蒙古，东北邻俄罗斯，西北邻哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦，西和西南与阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹等国家接壤，南与缅甸、老挝、越南相连。东部和东南部同韩国、日本、菲律宾、文莱、马来西亚、印度尼西亚隔海相望。
上海离东京近吗？
从上海到日本东京的距离我们可以通过经纬度来计算，上海的经纬度为东经121.4581度，北纬31.2222度，东京的经纬度则是东经139.7514度，北纬35.6850度，通过经纬度不难看出，两地之间的距离是在1762公里远。
上海和东京的差距大吗？有哪些差距？
非常大，上海是社会主义国家城市，东京是资本主义国家城市，这就是最大的不同。
上海作为大陆为数不多的财政盈余省市，建国至今唯一一个每年都能净贡献的城市，她的市***大楼现在还没有贫困县的气派，这在其它国家是难以想象的！
都说上海学东京，那为什么建国初期上海迁出大量企业以振兴各地经济？为什么建国初期上海能顶半壁江山的民营企业纷纷公私合营，以振兴国家经济？为什么不学环东京工业区，把远郊青浦金山等地发展成大工业区，而是把工业迁入江苏？
上海和东京，或者其他老牌国家的大都市的差距主要还是在于有钱的时间太短了。单从城建上说，上海强的地方在电缆入地，这是别的大都市比不上的，但是别的方面的差距就大了。
第一，大量写字楼的设计感不强，没什么特点。内透也不行。这也是国内的通病，夜间的灯光要靠建筑外部的亮化。
第二，无障碍设施太少，停车位太少，公共绿地太少，图书馆，体育设施太少。 这块其实是最费钱的，因为要忍住把昂贵的土地改作住宅的诱惑。
第三，老旧建筑的翻新基本没有。第四，新建高层住宅也没什么设计感。
第四，上海地铁很多，但没有像东京这样，分普通、快速、特急，所有车都是每站必停，不方便且拥堵，并且地铁里还是会有脏的地方。（摸摸良心，觉得其实并没有很脏，还是可以的，但是真的还是有脏的地方）
第五，上海的公共洗手间还是太少，并且普遍脏，设施不齐备。东京哪怕是地铁站的洗手间，有些都会有温水便座，干净程度更不是一个数量级的…
第六，上海便利店的数量还远远不及东京，便利店的产品也不如东京这样丰富。东京中心区域你走几百米就能看到一个便利店，市郊便利店的数量也能满足生活所需。而且只要有便利店，你就能买到在外住宿所需的一切用品，质量上各家也都能让人满意。
再说下细一些的吧，日本是仅次美国的建筑设计师大国强国，东京大量建筑都出自这些国际一流，二流，三流等各种设计师之手，上海经过设计（非商业设计）的建筑比例非常非常少，近几年有请一些大咖来设计，但各种和周边环境协调等问题，基本沦为那些大咖商业性作品，整体效果并不明显。尽管如此，比例还是非常低，东京已经达到很多私人住宅都是艺术品了。
日本还有一个让我喜欢的是，他们无论多偏僻，多没人去，多简陋的一个公共厕所，一定有卫生纸，而且不止一卷，一般都有好几卷作为备用。
差距是客观存在的，但差距在一步一步缩小。
上海2017年的GDP为3.0133万亿人民币，东京2017年GDP为***23亿美元，约等于6.74万亿元人民币，上海相当于东京的一半。东京GDP相当于整个韩国，可见东京是真正的富可敌国。而上海的GDP，也和整个泰国不相上下。
上海2017年人口总数为2418万人，人均GDP为12万人民币。东京2017年人口总数为1353万人（不包含东京周围，即大东京地区），人均GDP为7.1万美元，即49万人民币，是上海的4倍。中国凡事一人均，就会弱点。
到此，以上就是小编对于上海坐游轮到日本旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海坐游轮到日本旅游的5点解答对大家有用。
