大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆旅游雷暴的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新疆旅游雷暴的解答，让我们一起看看吧。
雾霾会影响飞机起飞吗，雾霾天航班会延误或停？
从很大程度上讲，飞行仍然是一个靠天吃饭的行业。积雨云、雷暴、风、低能见度等天气现象都会对航班正常和飞行安全产生影响，雾霾也不例外。“空中的雾霾很像云，但高度比较低，而且飞机进入这种雾霾天气，能够闻到一股刺鼻的二氧化硫的味道，我们飞行员就会判断这是污染天气下的雾霾。”南航新疆分公司波音777机长姚永强说。
虽然雾霾天天气平稳，飞机下滑道稳定、好飞，但姚永强强调，雾霾对飞行的影响是很大的，其最大的影响就是能见度会降低，从而影响航班起降。在雾霾天气下，飞行员的视线不大好，因而对导航设备的要求比较高，安全裕度会下降。从飞行事故的统计来看，接近一半的事故就发生在低能见度的天气情况下。
同时，塔台在不同能见度情况下掌握的标准也不一样。姚永强说：“在能见度很高的情况下，我们可以目视飞行，飞机之间的飞行间隔可以缩小，飞机降落的密度会增加，放行速度会加快。但是，在雾霾天气下，如果机场启动了低能见度运行程序，飞机起降的频次会大大减少。” 如果能见度不符合天气标准，航班就会被延误、备降或取消。
正因如此，“让老飞行员少飞几次雾霾北京，已经成为了一种******”的说法被用来佐证雾霾的罪恶，并在网上广为流传。基地不在北京的多家航空公司有关负责人均告诉记者，自己公司并没有类似的规定。事实上，能否飞北京，不是飞行员想不想飞的问题，而是飞行员是否具备相关资质和飞行排班的问题。
此外，民航局要求，自2014年起，运营旅客吞吐量排名前10的机场至首都机场的航班机组，必须具备Ⅱ类盲降运行资格。换言之，全国十大机场飞北京的航班机长和副驾驶必须具备Ⅱ类盲降运行资格，显然不是任何一名飞行员都能飞的。其实，民航局的这一要求只是运用新技术，提高航班在低能见度天气下正常起降的措施之一。除了二类盲降外，平视指引系统（HGS）、RNP技术、增强飞行视景系统（EFVS）等都是机组应对低能见度天气的“利器”。
1983年，昆仑山为何被封锁？
先来看一个由新疆地矿局某地质队亲眼所见的真实故事：
1983年，青海省阿拉尔牧场的一群马，因贪吃山谷中的肥草，而误入昆仑山“死亡谷”。
于是，一位牧民冒险进入谷地去寻找这些马。
但是，几天过去了 ，这位找马的牧民一直没有出现，而这些马群却出来了。
后来，在一座小山上发现了那位找马的牧民的尸体，却见他衣服破碎，光着双眼，怒目圆睁，嘴巴张大，***还握在手中，看那样子，是死不瞑目。
然而，让人费解的是，牧民身上竟然没有发现任何的伤痕或被袭击的伤口。
一个人在野外(西藏无人区)自驾旅游，怎么选露营地相对安全？
自驾旅行营地的选择很有讲究，特别是在***旅行。营地的选择特别重要，因为***除了早晚温差大，还有很多野生动物以及成群野狗。所以营地选择不好的话会有很多安全隐患。选择营地注意以下几点
1、首先要选择远离悬崖地方，防止碎石滚轮
2、不要在河谷旁边或者下游，防止突发洪水
3、不要在距离人烟太远地方，防止野生动物侵 扰
4、不要在风口扎营，夜晚风很大。
一定要有专业露营装备，防潮垫，羽绒睡袋，地钉，防风绳都要有。
到此，以上就是小编对于新疆旅游雷暴的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆旅游雷暴的3点解答对大家有用。
