大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海巴土集团旅游社的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海巴土集团旅游社的解答，让我们一起看看吧。
目前国情怎样看待旅游从业问题？
旅游行业经过近半年的停业状态，到目前已有些许恢复，但与疫情前的业务量对比，还相差甚远，多数旅行社的从业人员只能领到当地最低生活费的百分之八十，大批兼行导游颗粒无收。为生存，相当的旅游人或转行另谋出路，如一批年轻旅游人应聘到电商公司成为文员，有些旅游大巴司机改行成货车司机等，或应聘临时工作，如有些旅游社工作人员和导游临时应聘到保险公司拉起了保险，有些旅游大巴司机跑起了“滴滴”。那么，这些旅游从业人员何时才能真正脱困呢？目前还很难给出时间表。
旅***业从困境恢复到正常，要待国外疫情得到彻底控制、国内彻底消除输入压力的情况下才能实现，这是我们无能无力的。“等待”、“坚持”将是今后一段时间旅游人的座右铭。
不经历风雨，怎么见彩虹？大浪淘沙，留下的会越来越优质，就如头条创作者，留下的，过黄V认证的都是付出过真心努力的。只要人们心中还有诗和远方，旅游业就一定会东山再起。
旅游业在当前的这种情况下显得非要脆弱。旅游业其实很多景点一年就靠节***日赚钱，但是今年由于疫情的影响，大部分人都取消了原定***的旅行，而出于对病情的控制，大部分景点也选择了关闭。在这样一个大环境下，我国旅***业进入了低迷期，但相信旅游业的发展前景越来越好、速度会越来越快。
目前仅有约20%的旅游从业者复工，入境或出境旅行社基本还未复工，部分国内旅行社因跨省业务未解封也处于冰封阶段，少部分做省内游的旅行社也仅仅是刚开始复工，但因各区疫情情况不一，也不敢扩大规模，但至少己开始复工，会议会展公司也刚开始准备复工，但有无生意这就很难预测。
自疫情发生至现在的疫情得到有效控制，旅游从业者第一次深刻体会到“旅游业的脆弱”，政治，经济和疾病等因素都是旅游从业者头上的三把利剑，如何能够从容面对，如何转危为安，如何转型等都是旅游从业者所面对的独木桥，针对转型这一块，我的亲身经历是，旅游从业者加入了直播带货，微商的阵营，包括进军美团快递行业，卖化妆品，卖水果，卖衣服，这也不得不感叹生活的不易……。
不论怎样，生活还将继续，暴雨过后一定能见彩虹，加油吧……可爱可敬的旅游从业人员！
为了节省人力成本，只能自己给园林浇水了！
旅游团的导游在你心目中是一个什么样子的？请您说说感受？
旅游团的导游，就是要为各位游客服务的，10多年前，我在厦门，遇到一个女导游，挺好的，那时候没有微信，所以就没有留她电话，我们三个女的在逛街，她就带着2个孩子，到肯德基去玩和吃东西，让我们很尽兴的逛街，买到了自己想买的衣服，还带我们买水果吃当地海鲜，还有就是我们本地的一个导游带我们到海南去旅游，她带我们也是去吃海鲜，看表演，吃水果，每天晚上睡觉前还来查房，我加了她微信，看见她的成长，我很开心，很高兴。也有一个男导游很过分，他把我们带到山上，就不管我们了，然后说几点钟在哪里***，山上很大，差点迷路，多亏自己嘴巴勤快才没有迷路，这样的人做导游真是太没有责任心了，还有香港导游就把我们带到店里去购物，你买东西多，她就高兴，你不买她就生气，然后香港导游在车上也推销东西，真是无孔不入。还有的导游上班的时候抽烟，对孩子很不好，希望这种导游都要，多多注意自己的言行。
虽然已经很久没有跟团游了，曾经的我也是跟过很多团，对于旅游团导游的印象当然也是有好有坏，好的导游在车上可以跟你讲述一些典故，在购物点有时还善意提醒一下理性消费。遇到的坏导游印象最深的一次是去越南，从南宁出关后乘坐的大巴在颠簸的、正在施工的马路上以20-30公里/小时速度行驶，那种滋味没人愿意体验，回程时导游欺骗游客，以250元人民币/人的价格售卖真正售价仅30元人民币价格的快船船票，包括我在内的大部分游客因为害怕那样的颠簸，都纷纷付给导游船票的钱选择水里回程，直到坐上船遇到本地乘客才知道船票真正的价值，然后回到关口立即投诉旅行社，最终旅行社帮助我们追回了多付的船票钱。所以，最重要的是自己要懂得维护自己的权益，一个团的游客要互相团结，互相关照，对导游的态度首先也是应该予以尊重，导游为你服务无论他做的怎样，只要是没有坑你，他的服务水平还是抱着包容一点的态度为好。（图一：巴厘岛租车加导游，图二：缅甸曼德勒租车加导游华裔后代杨家有，这是我在国外遇到的两个好的导游）
到此，以上就是小编对于上海巴土集团旅游社的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海巴土集团旅游社的2点解答对大家有用。
