大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆旅游境况分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新疆旅游境况分析的解答，让我们一起看看吧。
今天广东队输给新疆了，球队谁的问题比较大？
广东被新疆纠缠输球，莱多22中7问题最大，杜锋练兵给球权太多，大意失荆州容易被诬陷送礼
广东队今晚打广州，利夫被北京队打成了脑震荡，广东队赢广州的全华班，事实上就应该和北京下半场的态势差不多，广东队输给了新疆，确实很遗憾，但绝对不能让大部分球员担责，广东队就莱多22中7很菜，这就是大家平时所说的“又菜又爱单打独斗”，所以真的要背锅的话，这就是杜锋轻视了新疆队，莱多有些太自我，杜锋对方过于纵容，他磨合自己可以理解，但这样不经济，最终要靠球队战绩来背锅，再就是新疆队打疯了，他们要是这样打球的话，真的不会进不了季后赛。
莱多一场球把自己打回原形
广东队输给新疆无厘头，杜锋给了莱多太多的球权，别的的球员包括威姆斯，大家的命中率都不差，只是莱多的无厘头，那么菜还好意思自视过高，这出手不中就是给新疆反击的机会，广东队没法怪新疆队太拼命，他们也拼下了辽宁队，广东队最起码是平手，甚至是领先被逆转，辽宁队直接把打傻了，所以不能以为广东队再次回归了第二阶段的没出息，真的是小失误太坑人，杜锋真的应该约束他，他球商差到沦落到台北联赛打球，广东队甚至不打算长时间保有他，他们娇惯他就真的没必要了。
杜锋真的要和对待杜润旺一样就好了
杜锋不是没有和莱多交流的渠道，骂完后让威姆斯给解释就足够，说起来跟杜锋放纵外援的做法关系大，他也给了马尚绝对球权，甚至就是惰性思维在作祟，他真的把莱多当马尚看待，但这看似高高大大的莱多，他不仅仅是技术不精准，甚至球商很差，尤其是掂不轻，那么就让享受和曾繁日一样的待遇就好了，所以对丢人现眼的就是杜锋，不该这样看不清莱多的质地吧？
在CBA联赛第30轮，广东男篮最终107:109不敌新疆队，球迷问这场比赛输了到底谁的问题比较大？
有人说问题比较大的是主教练杜锋，说什么杜锋不应该用5上5下战术进行轮换。也有人怪外援莱多，说他不如马尚布鲁克斯给力，单打独斗最终导致球队失利。还有人怪球队在指导思想上轻敌，没有把新疆的放在眼里。还有人怪比赛技术台，说他们做的不够隐蔽，让裁判看出了端倪。
比赛之前广东男篮排名第五，新疆男篮徘徊在季后赛大门之外，从球队战绩和综合实力上看，广东男篮应该轻而易举拿下这场比赛，然而比赛进程和结果与广东球迷愿违，不但球打输了，还给其他球迷留下笑柄，想想真是连憋气带窝火，但也只能哑巴吃黄连，打下牙往肚子里咽。
广东球迷的观点，都是技术才的事儿，与我们没有关系。笔者观点，谁的问题也不大，“主要问题是裁判”。
是杜导的问题：二阵打得太差，虽有锻炼目的但打的时间太长，把新疆队的士气培养起来，局势就难以把控。五上五下应该坚持，二阵必须尽快找出问题加以解决，特别是要增强冲击力，才能提现这打法的意义，把对手拖垮。倒是希望广东队不要进入前四，多打一些比赛演练，渐入佳境，毕竟二阵配合太生疏了。
同是2分惜败，可广东输球给新疆比辽宁输给上海更具惊爆头条的头号新闻！
那么广东队输新疆谁的责任大，谁来为这场输球买单？当然是主教练杜锋。按杜锋的语气，这场球首先是把问题看得太简单化了。因为新疆队之前本赛季的排名，和以往对广东的战绩都不足够成对广东的威胁。尤其是上一场新疆队对浙江稠州队的大***败北和己队轻取山东队让杜锋团队误判了形势，高估了自己，低估了新疆队的绝地反击。
另外，战术上用“五上五下”去应对年轻的新疆队，刚好以短击长。“五上五下”不是说不成，而是说现在的球队实力无法象上个赛季有马尚在，有赵睿在，有张昊和张皓嘉在，那是一统天下的阵容。现在缺少了他们，虽然补充了莱多和汤杰，但整体水平还差距一条街，完全不足于应对年轻活力的球队，因而输给弱队的新疆刚好被克住。
预算五千，两个人去哪旅游合适，玩五天？
#旅游# 我是自驾游爱好者，一直穷游在路上
1. 深圳→广西桂林（漓江/银子岩）→贵州肇兴侗寨→西江千户苗寨→镇远古镇→铜仁梵净山 （2人 6天 共花费人民币约5000大洋）
2. 深圳→英德洞庭仙境→韶关丹霞山→郴州仰天湖大草原→高椅岭（郴州）→小东江（郴州）（2人 4天 共花费人民币约3000大洋）
景点真实感受：
漓江——桂林山水甲天下，名副其实，尤其是傍晚，乘坐竹筏，青山绿水，加上落日晚霞，美不胜收（乘坐竹筏须付费）
银子岩——溶洞，典型的喀斯特地貌，加上灯光效应，很有视觉感，值得一游（门票60元）
肇兴侗寨——“侗乡第一寨”，有着吉尼斯世界之最的侗寨及鼓楼群，面积不大，半天即可游完，民风纯朴，游客不多，晚上更具看点（免费）
西江千户苗寨——中国最大、世界独有的第一大苗寨，非常有代表性，只是名气太大，节***日游客比想象中的还多，不建议长***出游此地（门票100元）
两个人五千可以选择，中国最美的青海湖，天空之镜茶卡盐湖，天境祁连，门源万亩油菜花，著名五A佛教圣地塔尔寺，七彩丹霞张掖，天下黄河贵德清、坎布拉森林公园。或者选择跟换一天孟达天池
来这旅游的第一反应就是会问有没有高原反应，我告诉你拉萨那边属于高原，这些地方属于中原，网上发的很多不可信，除非拍照时候穿的少吹风着凉，那是感冒症状
费用方面：如选择拼车四人或六七人出行，一人一天150元，如选择包车出行五座车一天600左右样子，住宿两个人一间房大概一百多以上
所以如果选择拼车出行加住宿两个人大概需要两千左右就可以了。是不是很划算哦@头条旅游
感谢邀请！
两人花元5000游玩五天，方案很多，在国内都可以做到。
再比如座飞机到可可托海、禾木村、白哈巴村、白沙湖等边境一线也能轻松玩上五天，钱也花不完。
我现在要说的是，我曾经自驾游游玩过的五天线路及费用核算。
775公里，住宿，乔尔玛，收费150元，住宿费用200元（毡房，羊肉每1公斤100元连吃带住，两人。两公斤羊肉），油费450元。当天全部费用800元。
当天观赏景点：S101省道一路风景，独库公路风景。其中包括雪山、河流、天瀑、大坂。
185公里，住宿巴音布鲁克。收费0元，食宿400元，油料费用100元，门票：那拉提自驾包涵门票250一位，计500元，巴音布鲁克155元一人，计310元，当时总费用1300元。
选择就近城市或美丽[_a***_]，重要的是玩得舒心，总比飞去远方扣去来回机票然后穷游来得好。五千块，选择附近的地方游玩五天错错有余。住宿选择一天两百左右，环境也是不错的。五天住宿花了一千，还有四千。每天吃喝加车费，完全够了。
沈阳、长春和哈尔滨的航空公司为什么很少？
这个问题不对，至少哈尔滨确定有自己的还在运行的龙江航空公司，沈阳也有东北航空，但至今没飞起来，长春确实惨淡了些。
其实东北三省的民航事业起步不晚，东北老航校的故事在航空迷中津津乐道，机场分布也不算差。1990年成立的中国北方航空公司，总部设在沈阳，主营东三省业务，曾经拥有85架各型民航及通用飞机。这也算东三省自己的航空公司了，从那时起，东三省飞往海南三亚的航线就相当热门了。不过到了2002年民航大合并的年景，北方公司和新疆航空被地理位置距离最远的中国南方航空公司重组吞并。目前南航在沈阳、长春、哈尔滨和大连都设有分公司，也是重要的运行基地。
民用航空和通用航空事业都是和经济实力息息相关的一个行业，没有大量的资金投入和政策扶持，想把航空公司发展起来难上加难。东北三省的经济实力的贫弱，以及***视野的狭隘也反映在了航空事业上，到目前为止，只有中国国际航空公司旗下的大连航空公司有国资背景，成为难得的东北地区能挂自身地域名头的航空公司。
总部设在沈阳的民营航空东北航空已经悄无声息，在桃仙机场的广告牌还在，但几时能够开航遥遥无期。
而长春的境况最差，长春公司也是南航在东北的四家分公司中境况最弱小的。纵观整个吉林省，直到2005年龙嘉机场的落成，才成为吉林省第一座纯民用机场，民航事业的惨淡可见一斑。
哈尔滨的境况要好些，机场数量，尤其是通用机场数量在全国都名列前茅。成立于哈尔滨的龙江航空也是民营航空公司，2017年开航，虽说航线不多，据说经营也是比较惨淡，但也是在持续运行。但成立于1993年的北大荒通航则是中国通用航空事业的佼佼者之一，也是世界最大的农林专业航空公司。
从全中国最早开展航空事业的地区，目前仍有沈飞、哈飞这样全国最重要的军用飞机生产厂家之一的东三省，对比之下民航事业的发展确实令人扼腕。
到此，以上就是小编对于新疆旅游境况分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆旅游境况分析的3点解答对大家有用。
