大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度光辉旅游北京办事处的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度光辉旅游北京办事处的解答，让我们一起看看吧。
印度和哪个国家接壤？
印度与孟加拉国、缅甸、中国、不丹、尼泊尔和巴基斯坦等国家接壤。印度共和国，通称印度，是南亚印度次大陆上的一个国家，英联邦的会员国之一。古印度人创造了光辉灿烂的古代文明，作为最悠久的文明古国之一，印度具有绚丽的多样性和丰富的文化遗产和旅游资源。
古印度的迦毗罗卫国王子创立了世界三大宗教之一的佛教。印度是世界上发展最快的国家之一，但也是个社会财富分配极度不平衡的发展中国家，种族等级制度问题较为严重。印度在软件业出口方面表现突出，金融，研究，技术服务等行业也有快速发展。低矮平缓的地形在全国占有绝对优势，不仅交通方便，而且在热带季风气候及适宜农业生产的冲积土和热带黑土等肥沃土壤条件的配合下，大部分土地可供农业利用，农作物一年四季均可生长，有着得天独厚的自然条件。
印度国产光辉战斗机应该算几代机？
光辉LCA战斗机是标准的第三代战斗机，配备大推重比涡扇发动机，放宽静稳定度，具有高敏捷性、先进综合航电、电传操纵系统等第三代战机的标志性技术。
印度是地球上少有的能研制和生产第三代战斗机的先进国家。光辉战斗机就是印度航空工业的骄傲，尽管这飞机研制了30年还未正式定型。
印度光辉战斗机在1983年正式上马研制，之后磨叽了五年，在1988年完成了总体任务规划和设计方案，1990年进行了初始设计（原***是1990年首飞的），到1995年，首架LCA技术验证机出厂，然后印度将LCA技术验证机的首飞时间定于1996年，然后又推迟到1999年，然后不出意外的又拖了两年，在2001年首次试飞，七年后，LCA技术验证机在2008年进行了第二次试飞。2011年1月10日，印度光辉战斗机的低速量产型的首批四架完成首飞。
印度在2016年******购83架光辉LCA MK1A战斗机，合同总价值超过4800亿卢比（折合约72亿美元）。这是印度***为推动国货国造战略，减少对外武器装备依赖的努力的一部分。光辉LCA MK1A战斗机的***购单价高达8600万美元，这个价格差不多相当于美国F35A战斗机的最新报价。
LCA如果不拖延，按***进行，将可能是亚洲最好的自研战斗机。 从2001年到2016年的15年间，印度一共生产了18架光辉战斗机，平均每年1.2架。2017年11月，印度斯坦航空托拉斯表示，印度希望将光辉LCA战斗机出口，目前报价8500万至1亿美元。
三代机已经是顶天了，不可能是四代机，目前公认的四代机只有美国的F-22、F-35，我国的歼-20以及俄罗斯的苏-57（按另一种划分方法F-22这些飞机就是五代机，这样的话，光辉就是四代机了），印度的光辉战机不管从哪方面看，跟四代机都丝毫不沾边，能把这款“三哥航空业的骄傲”——光辉战机称为三代机已经是很给面子了，毕竟连驾驶室的座舱盖都需要手动关闭的三代机，光辉应该是唯一一款吧（印象中是没有其他三代及以上战机是需要手动关闭座舱盖的）！如下图所示：
光辉战机从立项到现在已经过去36年了，但是还是没有真正意义上的服役，1983年，印度***就批准了独立研发“轻型战斗机”（Light Combat Aircarft）的立项，此时，代表着光辉战机***正式开始，大致的立项要求是：一款具备高速、超机动、大推力、短距起降、先进航电和武器配备以及高性价比等性能要求的轻型超音速多用途战斗机，总之就是代表那个时候的人类巅峰技术的超级航空器，不过呢，可能三哥太看得起自己了吧，这玩意弄了30多年也就弄出来个西贝货！
因为光辉战机虽说是一款多用途战斗机，但是其主要性能要求是偏向于空优战斗方面的，顺带兼顾对地、对海的打击，并且还要有后续的舰载型，所以，既然有这个要求，你为什么要弄出个无尾三角翼的结构出来？因为三角翼的飞机展弦比普遍较小（展弦比指的是翼展的平方和机翼面积之比），而展弦比太小的话，机翼的诱导阻力就会变大，影响飞机的机动性，除此之外，展弦比还会影响飞机的升力，不考虑其他因素的话，展弦比越大，机翼给飞机带来的升力也就越大，所以，既然要空中格斗，要短距起飞，想把飞机搬上航母，你弄个展弦比那么小的三角翼结构干嘛？光辉战机的展弦比在众多三代击中可是倒数第一的，只有1.79，而其他三代机的展弦比基本上都在3以上！
所以，光辉战机这玩意更加适合高空高速截击，空中格斗还是算了，不过，既然是想要追求高速， 那么为什么进气口又弄了个适合亚音速飞行的固定式进气口？因为这种进气口在超音速飞行时，会产生直激波，使得阻力大增，进气量不足，从而导致发动机的推力下降，我只能说，三哥的逻辑我们搞不懂，总之光辉战机就是一款问题多多的三代机，一直说要服役了，但是都因为各种各样的原因迟迟未服役，而且光辉战机的机体结构设计也有问题，导致该战机能承受的过载太小，只有5.5G，这是什么概念呢？一般飞行员能承受的最大过载是9个G，如果飞行员来一个6G以上的大过载机动，那么光辉战机可能就会直接折断！
到此，以上就是小编对于印度光辉旅游北京办事处的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度光辉旅游北京办事处的2点解答对大家有用。
