大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海旅游车发展现状调研的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海旅游车发展现状调研的解答，让我们一起看看吧。
上海旅游车可以进去吗？
旅游车进入上海是可以的。
上海目前不限地区的进入，高速公路会比较拥堵，因为需要登记信息和测体温。来之前看一下地图的拥堵状况。在***高速和国道省道都有检查点，排队时间不等。
一般拥堵500米差不多排队半小时，可以自己换算一下。高峰时间外牌不能上高架，否则200块。上海限行车辆规定：禁止外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、店日、国定***日除外)。
上海到天台山怎么走？坐车要几个小时？
天台山（台，tāi），是中国浙江省东部名山，隶属于台州市天台县。 上海出发：走沪杭甬高速，在上虞沽诸转上三高速，于天台出口下；或者走沪杭高速，经杭州湾大桥，转甬金高速到上三高速，于天台出口下高速。上海至天台行车时间约4小时，途经嘉兴、杭州、绍兴、上虞、嵊州、新昌。天台下高速后，根据指示路牌进入城区或至各景区。从上海到天台每天有五班快客，到天台山主要景点一般都有公交车、旅游车直达，或者可乘坐出租车。
华东五市游为什么便宜？
之所以出现低价团，有多方面原因。
一是旅行社竞争惨烈。这两条线路除了太原及山西的旅行社在做，华东五市、港澳地区乃至全国的旅行社、地接社都在做。价格一抬高，旅行社的客源自然会流失。
二是导游“自养自”。组团社、地接社、导游和游客之间是一条“链”。“链”的顶端是组团社。组团社将游客“卖”给地接社，地接社将游客“卖”给导游，导游再将风险转嫁给游客。地接社只给游客提供住宿、旅游车辆。导游多是零底薪，只有有实力的旅行社才“养”导游，其他旅行社都是到了旅游旺季才叫导游过来临时带团。在这种情况下，导游很有可能一开始接团就是负成本经营，也就是说，导游不仅没有带团费，还要自掏腰包向地接社交“人头费”。其余的诸如景点门票、餐费、旅游车司机费用等，也都需要导游来支付。如此生存状况，导游怎么办？
所以，在低价游线路中，导游安排的购物店和自费项目非常多。华东五市要去6个至7个购物店，有的多达十几个购物店，甚至还会重复进同一类型的购物店。如行程中有“欣赏西子姑娘丝绸时装表演”、“参观中国杭州丝绸博物馆”，听起来很诱人，实际上是两个购物点。前文提到的“350元至500元游华东五市”，这只是交通费用，导游会要求游客再交800元或900元，如果游客不愿意，导游就会想方设法让其多购物和参加自费活动。这样导游才有机会填补因低价收客造成的亏空，进而挣到钱。
三是游客的贪便宜心理，在一定程度上对低价游起到了推波助澜的作用。有些游客经济条件达不到，但又很想外出旅游，“低价团”正好实现了他们的梦想。有些游客就是冲着便宜而来，如花几百元可以坐飞机或去趟上海。还有些游客带500元只为“去香港看一看”，至于有多少购物点都没关系。
华东五市游只是看似便宜而已。
1. 因为旅游公司在行程安排上会进行刻意的压缩，不给游客充裕的时间和空间玩耍和休息，导致游客体验不好。
2. 在行程安排上往往存在不合理的安排，比如行程中涉及到的景点距离过远，游客需要花费很多时间和精力在路上，会让行程变得疲惫、匆忙而失去旅游本质的乐趣。
因此，尽管华东五市游价格看似便宜，但是在实际旅游过程中，游客需要受到很多的限制和误导，虽然花费较少，但是体验和旅游效果却往往不尽如人意，需要慎重考虑。
到此，以上就是小编对于上海旅游车发展现状调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海旅游车发展现状调研的3点解答对大家有用。
