大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆旅游感悟之旅的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新疆旅游感悟之旅的解答，让我们一起看看吧。
你对新疆和田的发展有什么感想？
和田位于天山以南，塔克拉玛干大沙漠西南，总面积24.78万平方公里，人口250万人。人均GDP一万元多，属于不发达地区。
这些年，在对口援疆省北京市的帮助下，在国家各种项目资金的扶持下，和田地区发展还是比较快的。主要是加大基础设施建设，特别是沙漠公里、315国道、和库高速公路，以及南疆铁路建成，和田到若羌铁路规划，解决了交通问题。同时因地制宜的发展产业，解决老百姓就业。优惠政策比较多，一些地方都是利用项目资金建好了厂房，投资企业可以直接进设备生产。
现在投资和田是最好的时候，各种***、资金都在向南疆倾斜，和田也是受益者。
目前就在和田，估计是全疆最落后地区了，现在正在发展阶段，老城区改造，各种配套设施正在建设中，慢慢会好起来，望加强国语（普通话）培训，这边大多都是维族朋友，交流有时困难，祝和田越来越好
我觉得和田现在主要是发展经济，毕竟和田有很多独特东西，比如说玉石，和田大枣，，，，，，，，
开展电商，做成村村电商，和淘宝京东等合作，加快物流让和田农副产品能够快速的销售出去！只有开放发展才有前景，
旅行第二次去同一个地方和第一次来有什么不同的感想？
杭州西湖我去了3次。因为我太喜欢那里了。每一次所处的的时间不同，季节不同，看到的风景也不一样，感想也不一样。第一次是01年我女儿还在上小学3年级的时候，5.1的***期带着她去华东五市游玩，第一次接触西湖，被她的美震撼了。在游船上看到了一元纸币的三潭印月风景，岸边万柳垂下绿丝绦，古诗云欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。亲眼见证了西子的美丽。第二次是09年去杭州开会学习，又来到了西湖边上。事隔八年，西湖依然以她最美丽的容颜展现在世人面前，断桥残雪，雷峰塔夕照，柳浪闻莺等景色让我念念不忘。每一次到杭州，必然要去看看西湖，去欣赏她的美丽，体验她的情怀，感叹大自然的不公平，把最美的风景留在这里。
有很多景点是我们不止一次去的，而有的可能去一次就再也没有去的愿望了，即使陪别人去也是等在门外！能去两次以上的，肯定是值得看有回味的景点！
其实很多地方值得多次去，有的一年四季景不同，有的一次游不完，有的需要去玩味每一处细节。桂林山水让你在画中游，北京西安让你体验历史的厚重，西藏让你感受信仰的力量，新疆让你感受异域风情……！
因学习工作原因多次在桂林久住，即多次游桂林、阳朔，也深度了解兴安、***；即畅游漓江、遇龙河，也深度体验龙胜梯田、***八角寨，更探秘灵川九屋、茶洞褚村。逐步由游览景点名胜到深入研究历史人文，全面了解一地的历史发展，提升对一地的热爱！
景观，无论自然风景还是人文景观或者给人震撼、或者给人美的享受或者给人精神力量和奋斗源泉，加之每个人不同年龄不同心境甚至不同伴侣去同一个景区感受都会不同，所以每次去感受都是新的！
西安到乌鲁木齐动车13小时，若时间再压缩，旅游的人还会多吗？
西安到***的铁路距离有两千多公里，现在虽然有徐兰客专和兰新客专，但是由于宝鸡到兰州时速只有250公里，兰新客专也只有200——250公里时速，西安到***的动车需要14个多小时，一方面是距离长，本身设计时速也不是特别高，另一方面西北地区人口也不像中部和东部地区那么多，沿途要停靠很多车站才有客流，那趟动车的客流也基本上集中在沿途，真正从起点坐到终点的旅客极少，因为票价太高，从西安到***赶时间的旅客选择飞机了，不赶时间的选择普速客车在卧铺车上睡一觉到目的地也不影响旅游。但是以现目前那边的动车线路条件，动车全程时间压缩不了多少，如果减少中途停站就没什么客流了。如果西安到***之间的高铁当初是按350公里时速标准设计，那么运行时间会缩短一些，但也缩短不了多少，由于要考虑沿途客流，中途也要停很多车站，而且票价更贵。所以去新疆旅游的人多不多和动车时间是否压缩没有必然联系，距离远时间长是客观存在的，毕竟中国有那么大，想去新疆旅游的人各个地方都有，距离太远很多人还是愿意选择航空，不赶时间的选择普速客车，高铁的客流绝大多数在1500公里以内。
到此，以上就是小编对于新疆旅游感悟之旅的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆旅游感悟之旅的3点解答对大家有用。
